Frachtbrief, Zollpapier, Schadensmeldung — Antworten mit Beleg.
Eine Sendung kommt beschädigt an, und mit ihr beginnt die Frage nach der Haftung. Frachtbrief, Abliefernachweis, Rahmenvertrag und Fotos liegen bei Disposition, Lager und Kundenservice. Wer den Fall klärt, muss die Dokumentenkette vollständig haben, bevor die Reklamationsfrist abläuft.
Zuerst das gängige Prozessgeschäftsmodell eines Logistikdienstleisters oder Spediteurs: Management, Operations, Support. Sechs Subprozesse darin tragen einen Anwendungsfall, den NexoGraph mit vorhandenen Bausteinen abdeckt. Jeder Case nennt den Schmerzpunkt, den Ablauf, die eingesetzte Technik und das Pilotfenster.
Drei Ebenen, zwölf Prozesse
Blau markierte Subprozesse tragen einen der sechs Cases. Die übrigen bleiben als Kontext stehen — dort setzt NexoGraph später an.
Sechs Fälle, pilotfähig in Wochen
Ausgewählt nach schnell sichtbarem Nutzen. Alle sechs entstehen aus Bausteinen der Plattform: Prompts, Agenten und Workflows. Das ist Einrichtung im Projekt, keine fertige Branchenlösung.
Ausschreibungsanalyse für Transport- und Lageraufträge
Verlader schreiben Relationen, Mengengerüste, Servicelevel und Haftungsregeln in umfangreichen Ausschreibungen aus. Der Vertrieb kalkuliert unter Frist und liest Anlagen quer. Was im Kleingedruckten steht, zeigt sich im Betrieb.
Der Vertrieb kalkuliert, statt zu lesen. Haftungs- und Servicezusagen lassen sich auf die Stelle in der Ausschreibung zurückführen.
Wissensassistent für Kundenservice und Sendungsauskunft
Kunden fragen nach Zustellbedingungen, Zuschlägen, Gefahrgutregeln oder Zollunterlagen. Die Antworten stehen in Verträgen, Tarifblättern und Arbeitsanweisungen. Der Kundenservice fragt bei der Disposition nach, die Disposition hat keine Zeit.
Kunden bekommen belegte Auskünfte ohne Rückruf. Die Disposition disponiert, statt Fragen zu beantworten.
Schadensfall und Haftungsklärung
Ein Transportschaden setzt Fristen für Meldung, Regress und Kundenkommunikation. Die Klärung führt durch Frachtbriefe, Ablieferscans, Fotos, Subunternehmervertrag und Versicherungsbedingungen. Wie gut der Fall dokumentiert ist, hängt davon ab, wer ihn bearbeitet.
Fristen werden gehalten, Regress wird nicht vergessen. Jede Haftungsentscheidung ist mit den Dokumenten der Kette belegt.
Subunternehmer- und Nachweisprüfung
Frachtführer und Subunternehmer liefern Lizenzen, Versicherungsnachweise, Mindestlohnerklärungen und Zertifikate. Geprüft wird beim Onboarding, danach selten. Läuft eine Versicherung ab, fährt der Lkw trotzdem.
Alle Subunternehmer werden laufend gleich streng geprüft. Lücken fallen auf, bevor die Sendung verladen ist.
Anlauf eines Kontraktlogistik-Projekts
Ein neuer Kunde in der Kontraktlogistik bringt Lastenheft, Prozessbeschreibungen, Schnittstellenvorgaben und Qualitätsvereinbarungen mit. Was bis zum Go-live geklärt sein muss, steht verteilt in Dokumenten und Mails.
Der Anlauf folgt einer vollständigen Liste statt der Erinnerung einzelner. Offene Punkte sind benannt, bevor der erste Auftrag kommt.
Wirkungscockpit für die Geschäftsführung
KI-Initiativen laufen in Disposition, Kundenservice und Abrechnung parallel. Was sie bringen, lässt sich nicht sagen — nur vermuten.
KI wird steuerbar statt geglaubt. Bereiche sind vergleichbar, Engpässe sind benannt, und der nächste Schritt steht als Aufgabe im System.
Die passenden Graph-Sichten und Briefings
Zwei Sichten aus dem Business Graph, die in dieser Branche am häufigsten gebraucht werden, und ein Briefing zur passenden Architekturebene.
Prozessgraph
Von Lead bis Renewal: wo Dokumente fehlen, wo Mitarbeiter warten, wo Automatisierung fehlt.
Ansehen → // GRAPH-SICHTKundengraph
Ein Kunde als Netz aus Maschinen, Verträgen, Ansprechpartnern, Tickets und Umsatz.
Ansehen → // BRIEFINGAgent Orchestration
Viele Agenten, eine Steuerungsschicht: Registry, Freigaben, Kosten.
Ansehen →Einen Case auswählen, an Ihren eigenen Unterlagen sehen
Wir richten den ersten Case auf Ihre Dokumente ein und zeigen das Ergebnis an Ihrem eigenen Material. Wir melden uns innerhalb eines Werktags.
Wenn ein Anwendungsfall im ersten Jahr nicht mehr findet, als er kostet, war es der falsche Anwendungsfall. Genau deshalb messen wir es.